Жаңалықтар

Разъяснения положений конкурсной документации, по определению частного партнера,

по проекту государственно-частного партнерства «Внедрение и сопровождение автоматизированной системы контроля и оплаты проезда на общественном транспорте в городе Усть-Каменогорск, с созданием информационной системы диспетчеризации городского пассажирского транспорта»

Разьяснения потенциальным частным партнерам положений конкурсной документации по выбору частного партнера по проекту государственно-частного партнерства «Внедрение и сопровождение автоматизированной системы контроля и оплаты проезда на общественном транспорте в городе Усть-Каменогорск, с созданием информационной системы диспетчеризации городского пассажирского транспорта»

В ходе встречи были представлены вопросы от представителей потенциальных концессионеров, на которые получены следующие ответы:

Вопросы:

1. Разъяснение условий к «Требованию к потенциальному частному партнеру» указанного в подпункте 2 раздела 1 приложения № 6 конкурсной документации – обладать опытом проектов по созданию автоматизированных систем электронной̆ оплаты и диспетчерского управления для систем общественного пассажирского транспорта с количеством транспортных средств не менее 1000 единиц;

Ответ: Управление учитывая социальную значимость проекта, предусматривает данное условие с целью привлечения потенциального партнера, обладающего достаточным опытом реализации аналогичных проектов. Вместе с тем, сообщаем, что допуск потенциальных партнеров к конкурсу будет осуществляется при условии подтверждения их соответствия квалификационным требованиям указанным в приложении 3 Конкурсной документации.

Порядок отбора лучшей Конкурсной заявки и параметры оценки оговорены в приложении 5 Конкурсной документации.

2. Разъяснение пункта 41 раздела 8 конкурсной документации

Ответ: Внедряемая автоматизированная система контроля и оплаты проезда и система диспетчеризации городского пассажирского транспорта предусматривает работы в online режиме. В данном пункте указывается на возможность работы валидаторов (осуществление приема платежей) в условиях временного отсутствия сети с последующей передачей информации в систему.

В соответствии с пунктом 35 Конкурсной документации 14 января текущего года в 11-00 часов будет проведена встреча для разъяснения положений конкурсной документации.

3.В проекте договора отсутствуют регламенты взаимодействия различных субъектов Договора в процесс разработки и утверждения Технического задания на систему, реализация Проекта развёртывания и внедрения, на этапе сдачи системы в промышленную эксплуатацию, промышленной эксплуатации, гарантийного и пост-гарантийного сопровождения. Кто и как эти регламенты создает и контролирует их исполнение?

Ответ: В проект договора возможно внесения изменений на этапе обсуждения условий договора с победителем.

4. В проекте Договора отсутствуют механизм приемки – передачи оборудования, неисключительных прав использования (лицензий, включая лицензии третьих производителей), различных видов работ по монтажу, наладке актирования обслуживания и т.д. Например, не понятно на какой срои и в какой период происходит передача прав, на какую территорию распространяется переданные права? Приемлема ли сама передача неисключительных прав и на накую интеллектуальную собственность? Как и где это будет прописано?

Ответ: Аналогично ответу пункта 3.

5. Правильно ли мы понимаем, что для реализации проекта будет создано совместное предприятие, в которое будут входить все государственные партнеры и частный партнер? Кто будет этим предприятием руководить и каковы цели и условия создания такого предприятия?

Ответ: Совместное предприятие создано не будет. В договоре ГЧП 4 стороны Государственный партнер 1 ГУ «Управление пассажирского транспорт и автомобильных дорог ВКО», государственный партнер 2 ГУ «Отдел ЖКХ, пассажирского транспорта и автомобильных дорог города Усть-Каменогорск», государственный партнер 3 ТОО «Центр управления пассажирским перевозками города Усть-Каменогорск» и частый партнер;

6.Согласно предложенной схеме взаимодействия, кто из государственных партнеров будет покрывать КИЗ в течении 4 лет, то есть от кого из государственных партнёров будут поступать средства частному партнёру?

Ответ: Управление пассажирского транспорта и автомобильных дорог ВКО

7. При передаче системы в промышленную эксплуатацию, кто будет эксплуатирующей организацией?

Ответ: Все государственные партнеры по компетенции

8. Исходя из вышеизложенного — сейчас на этапе подачи коммерческого предложения возможно ли вносить изменения, корректировки и дополнительные предложения в проект договора?

Ответ: Возможно внесение изменение в проект договора после подведения итогов конкурса.

9. Функциональные требования к системам видеонаблюдения, информирования пассажиров, подсчета пассажиропотока, информационных табло ТС и на остановках общественного транспорта представленных в достаточно обобщенном виде. Ввиду специфики работы вышеперечисленных систем и широкой номенклатуры функциональных возможностей просим детализировать и разъяснить технические требования к данным системам.

Ответ: Стоит отметить, что технические требования не включают необходимость установки датчика подсчета пассажиров и информационных табло на остановках общественного транспорта.

Срок хранения информации системы видеонаблюдения – 1 месяц. Оборудование должно иметь возможность передачи данных. Информационное табло с функцией информатора с возможностью выбора маршрута.

10.Как будут осуществляться выплаты КИЗ?

Ответ: в договоре предусмотрены выплаты – ежегодно. С возможностью корректировки графика выплат согласно договоренности с частным партнёром в рамках срока предусмотренного договором ГЧП.

11. Что подразумевается в «п. 3.2.2.3 Возможность блокировки системы оплаты проезда в транспортном средстве на дальность 100 метров до подъезда к остановочному пункту». В каком режиме должна производится блокировка системы оплаты проезда в транспортном средстве, автоматически и/или ручной? В случае дистанционной блокировки системы оплаты проезда по каким параметрам должно идентифицироваться транспортное средство для блокировки? Каким образом должно определятся расстояние до транспортного средства которое требуется заблокировать? Должны ли быть установлены какие либо ограничения при выполнении блокировки например расстояние не менее 100 метров до остановки?

Ответ: Блокировка системы оплаты проезда предусматривается для осуществления контроля оплаты проезда. Предусматривается возможность ручной блокировки системы на борту транспортного средства по запросу контролера.

12. Согласно «п.3.2.2.3 в части — интеграция с другими системами оплаты проезда на базе бесконтактных смарт-карт (возможность приема EMV банковских бесконтактных карт).» в Проекте должна быть предусмотрена возможность оплаты проезда бесконтактной банковской картой. Оплата проезда по банковским картам должна приниматься на валидаторах, установленных в салоне транспортного средства, либо нам достаточно обеспечить прием бесконтактных банковских карт на оборудовании, которое находится у водителя? Каким образом, претендент должен подтвердить техническое и функциональное соответствие оборудования данному требованию?

Ответ: Каждый валидатор должен иметь возможность принятия оплаты бесконтактной банковской картой. Подтверждение возможности выполнения данного условия частным партнёром осуществляется предоставлением соответствующих сертификатов.

13. Согласно «п. п.1., п.п.6, в части — иметь степень защиты: не ниже 65 IP.» Распространяется ли это требование на оборудование точек продаж, термопринтеры?

Ответ: Нет, только оборудование установленное в транспортном средстве и участвующее в системе оплаты проезда бесконтактной транспортной картой.

14. В п.2.1. раздела 2. Требования к Диспетчерскому управлению, в состав данной системы включены следующие элементы: оборудование службы контроля, оборудование точек продаж, оборудование центра эмиссии, но функциональные и технические требований к данным элементам представлены разделе 3. Требования к автоматизированной системе оплаты проезда (АСОП). К какой системе относятся данные элементы?

Ответ: Подразумевается установка комплексной системы.

15. В п.2.6. раздела 2. Требования к Диспетчерскому управлению, указаны следующие задачи, которые должен выполнять диспетчерский центр: Обеспечение гибкой тарифной политики, реализацию билетной продукции. Учитывая, то что реализация Проекта предполагает развертывание двух систем – автоматизации: Cистемы диспетчерского управления пассажирским транспортом и Cистемы электронной оплаты проезда, то данные требования в большей степени относятся к задачам системы оплаты проезда. Просим прокомментировать данное требование.

Ответ: ответ в пункте 14.

16. Согласно «п. 3.1, раздела 3. Требования к автоматизированной системе оплаты проезда (АСОП) в перечне оборудования для транспортных средств типа

“микроавтобус” представлены требования к наличию следующего оборудования: GPS /ГЛОНАСС трэкер, ручной терминал контролера, любое личное мобильное устройство водителя с ОС – Android, но технические и функциональные требования в Конкурсной документации к этим элементам отсутствуют. Просим разъяснить и детализировать функциональные требования к вышеперечисленным элементам в данном виде транспорта.

Ответ: Подразумевается установка ручного терминала с функцией чекового принтера. Обязательна установка стационарных устройств непрерывной системы передачи данных месторасположения транспортного средства на маршруте (GPS /ГЛОНАСС трэкеров) на борту микроавтобуса.

17. Вопрос по требованиям пункта 3.4.1 по габаритам оборудования?

Ответ: Указаны оптимальные требования, возможно внесение предложений по усовершенствованию оборудования.

18.Как рассматриваются технические требования к системам?

Ответ: Допуск потенциальных партнеров к конкурсу будет осуществляется при условии подтверждения их соответствия квалификационным требованиям указанным в приложении 3 Конкурсной документации.

Порядок отбора лучшей Конкурсной заявки и параметры оценки оговорены в приложении 5 Конкурсной документации, в том числе требования к системе.

19. Вопрос участия в конкурсе консорциума?

Ответ: Возможно при условии предоставления доверенностей от участников консорциума.

20. Вопрос по оплате гарантии?

Ответ: Возможно предоставление банковской гарантии. Оригинал банковской гарантии будет возвращен в случае если потенциальный частный партнер не победит в конкурсе.

21. В пунктах продажи и пополнения ресурса смарт-карт данное оборудование не является устройством самообслуживания?

Ответ: Верно.

22. Количество оборудования терминалов для контролеров?

Ответ: Ответ будет предоставлен дополнительно.

23. В случае признания победителем потенциального поставщика возможно ли увеличение стоимости проекта от суммы представленной в конкурсной заявке?

Ответ: Стоимость проекта заявленная на этапе предоставления конкурсной заявки не может быть увеличена и должна превышать стоимость, указанной в конкурсной документации.

«Өскемен қаласында қоғамдық көлікте қалалық жолаушы көлігін диспетчерлеудің ақпараттық жүйесін құрумен, автоматтандырылған бақылау жүйесін және жол жүру төлемін енгізу және сүйемелдеу» мемлекеттік-жекешелік әріптестік жобасының конкурстық құжаттама бойынша түсіндірме.

Автоматтандырылған электрондық төлем және диспетчерлік бақылау жүйелерін құру бойынша жобаларды 1000-нан кем емес көлік құралдары бар қоғамдық жолаушылар тасымалы жүйелеріне іске асыру тәжірибесіне қатысты;

Басқарма жобаның әлеуметтік маңыздылығын ескере отырып, ұқсас жобалардың іске асырылуының жеткілікті тәжірибесі бар әлеуетті әріптесті тарту мақсатында аталған шартты қарастырады. Сонымен қатар, әлеуетті әріптесті конкурсқа қарастыру Конкурстық құжаттаманың 3-қосымшасында көрсетілген біліктілік талаптарына сәйкестігін растаған жағдайда жүзеге асырылатын болады.

Ең үздік конкурстық өтінімді таңдау тәртібі және бағалау параметрлері Конкурстық құжаттаманың 5-қосымшасында айтылған.

Конкурстық құжаттаманың 8 бөлімінің 41 тармағына қатысты

Енгізілетін автоматтандырылған бақылау жүйесі және жол жүру ақысын төлеу және қалалық жолаушылар көлігі диспетчерлік жүйесі онлайн режимде жұмыс істеуді қамтамасыз етеді. Бұл тармақта кейіннен орталыққа көшумен желінің уақытша болмауы жағдайында валидаторлардың жұмыс істеу мүмкіндігін (төлемдерді жүзеге асыру) көрсетеді.

Тендерлік нұсқаулықтың 35-тармағына сәйкес ағымдағы жылдың 14 қаңтарында сағат 11.00-де конкурстық құжаттама ережелерін түсіндіру мақсатында кездесу өткізіледі

Ақпарат

2019 жылғы 14 қаңтардан бастап «Өскемен-Семей-Үржар», «Өскемен-Зайсан» бағыттары бойынша облысішілік әуерейстер қозғалысы қайта қалпына келтірілді. Аптасына 2 рейс жиілігімен орындалады.

БАҒЫТТАР БОЙЫНША РЕЙСТЕР МЕН ТАРИФТЕР КЕСТЕСІ

ӘК типі Бағыт Апта күндері Ұшу әуежайы Қону әуежайы Бір бағытқа жолаушы тарифі

(теңге)

Ан — 24 Өскемен- Зайсан Дүйсенбі, бейсенбі 11-00 12-10 8 000
Зайсан- Өскемен 12-40 13-50 8 000
Ан — 24 Өскемен- Семей-Үржар Сейсенбі, жұма 08-00 08-40 Өскемен-Семей- 4000

Өскемен-Үржар-10 000

Семей-Үржар – 10 000

Семей-Үржар 09-10 10-30
Үржар- Семей-Өскемен 11-00 12-20
Семей- Өскемен 12-50 13-30

Жолаушылар мен багажды автомобиль көлігімен

тұрақты республикаішілік бағыттарда тасымалдауға қызмет көрсету құқығына конкурс өткізу туралы хабарландыру

Шығыс Қазақстан облысының жолаушы көлігі және автомобиль жолдары басқармасы 2019 жылғы 11 ақпанында жолаушылар мен багажды автомобиль көлігімен тұрақты республикаішілік бағыттарда тасымалдауға қызмет көрсету құқығына конкурс өткізілетіні туралы хабарлайды.

Конкурсқа бағыттардың келесідей пакеттері қойылады:

№ 1 пакет «Өскемен-Қасым Кайсенова»

№ 2 пакет «Өскемен-Белоусовка»

№ 3 пакет «Семей-Қарағанды»

Конкурсқа меншік түріне қарамай, жекеменшік немесе өзге заңды негіздерде автокөлік құралдары бар кез келген заңды және жеке тұлғалар қатыса алады.

Конкурсқа қатысуға ниет білдірушілер ШҚО Жолаушы көлігі және автомобиль жолдары басқармасына конкурстық құжаттардың толық жинағын алу үшін жазбаша өтінімді мына мекен жай бойынша тапсырады: Өскемен қаласы, Қазақстан көшесі, 59/1, 507, 511 кеңсе.

Конкурстық құжаттарды алу және конкурсқа қатысу үшін өтінімдерді қабылдаудың соңғы күні: 2019 жылғы 25 қаңтар, сағат 18:30-ге дейін.

Конкурстық комиссия 2019 жылғы 14 қаңтарда сағат 15:00-де конкурсты өткізу мәселелері бойынша конкурсалды конференция өткізеді. Анықтама алу үшін 701-698, 701-695 телефонына, trasportvko@akimvko.gov.kz мекенжайына хабарласуға болады.

Мемлекеттік-жекешілік әріптестік жобасы бойынша

жекеше әріптесті айқындау жөніндегі конкурсты өткізу туралы хабарлама

 

Шығыс Қазақстан облысының әкімдігі Шығыс Қазақстан облысының Жолаушы көлігі және автомобиль жолдары басқармасының атынан мемлекеттік-жекешілік әріптестік жобасында (бұдан әрі — МЖӘ) жекеше әріптесті іріктеуге конкурс жариялайды: «Өскемен қаласында қоғамдық көлікте қалалық жолаушы көлігін диспетчерлеудің ақпараттық жүйесін құрумен, автоматтандырлған бақылау жүйесін және жол жүру төлемін енгізу және сүйемелдеу» және әлеуетті жеке әріптестік конкурсқа қатысуға шақырады.

Жоба жабдықтарды және тасымалдау карталарын жеткізуді, сондай-ақ қалалық жолаушылар тасымалын диспетчерлеу үшін ақпараттық жүйе құру арқылы автоматтандырылған басқару жүйесі мен тарифтерді төлеу үшін бағдарламалық қамтамасыз етуді орнатуды қамтиды.

Іске асыру кезеңі: МЖӘ нысанын құру мерзімі 11 ай, пайдалану мерзімі — 10 жыл.

Мемлекеттік қолдау шарасы: инвестициялық шығындардың 30% мөлшерінде бірлескен қаржыландыру.

ҚРЗ «Мемлекеттік-жеке меншік әріптестік туралы» 32-бабына сәйкес біліктік талаптарына және жеке әріптесті таңдау бойынша конкурстық құжаттымаға сәйкес келетін барлық әлеуетті жеке әріптестер қатысады.

Конкурсқа қатысуға қажетті құжаттар тізімі конкурстық құжаттамада көрсетілген.

Конкурстық құжаттаманың көшірмесі сағат 9-00-ден 13-00-ге дейін және 14-30-дан 18-30-ға дейін: ШҚО, Өскемен қаласының, Қазақстан, 59/1 көшесі, 507 кеңсе.

Кокурстық құжаттама пакеті ақысыз беріледі.

Конкурсқа қатысуға арналған конкурстық өтінімдерді, сондай-ақ конвертке салынған біліктілік іріктеу құжаттарын әлеуетті қатысушылар «Шығыс Қазақстан облысының жолаушы көлігі және автомобиль жолдары басқармасы» мемлекеттік мекемесінде мына мекенжай бойынша жібереді: Шығыс Қазақстан, Өскемен қаласы, Қазақстан көшесі, 59/1, 507 кеңсе.

Конкурсқа қатысуға өтінімдерді тапсырудың соңғы мерзімі — 2019 жылдың 29 қаңтарында сағат 13-00 дейін.

Конкурстық өтінімдер салынған конверттер жоғарыда көрсетілген мекен-жай бойынша 2019 жылы 29 қаңтар сағат 15.00-де ашылады.

Қосымша ақпарат пен анықтаманы 8 (7232) 701-698 телефоны бойынша, transportvko@mail.ru, сондай-ақ «Облыстық мемлекеттік-жеке меншік әріптестік орталығы» АҚ-ға 8 (7232) 26-23-96 телефоны бойынша ppp.vko@gmail.com, хабарласу арқылы алуға болады.

«ШҚО жолаушы көлігі және автомобиль жолдары басқармасы» ММ 2018 жылдың 14 желтоқсанында сағат 10:00-де «Өскемен қаласының әуежай кешенін қайта жаңарту» жобасына «ҚОӘБ» бойынша ашық жиналыс түрінде қоғамдық тыңдау өткізетіні туралы хабарлайды. Өтетін орны: Өскемен қаласы, Қазақстан көшесі 59/1, 511 кабинет.

Қоғамдық тыңдауларды ұйымдастыруға жауапты «ШҚО табиғи ресурстар және табиғат пайдалануды реттеу басқармасы» ММ. Байланыс телефоны 8-7232-701-698.

«Жобаларды мемлекеттік ведомстводан тыс сараптау» ШЖҚ РМК мемлекеттік экологиялық сараптамасын жүргізеді.

Жоба тапсырысшысы «ШҚО жолаушы көлігі және автомобиль жолдары басқармасы» ММ, байланыс телефоны: 8-7232-701-698.

Құжаттарды әзірлеуші «ЭКОС» ЖШС, Астана қ., Иманов көшесі 9, ВП-5, байланыс телефоны: 8-7172-21-22-87.

ҮРЖАР ЖӘНЕ АЯГӨЗ АУДАНДАРЫНЫҢ МЕМЛЕКЕТТІК ҚЫЗМЕТШІЛЕРІ АГЕНТТІК ӨКІЛДЕРІМЕН КЕЗДЕСТІ

Қазақстан Республикасы Мемлекеттік қызмет істері және сыбайлас жемқорлыққа қарсы іс-қимыл агенттігі өкілдері, Жұртшылықпен байланыс жөніндегі департаментінің директоры Арман Бердалин мен Мемлекеттік қызмет саласындағы бақылау департаментінің директоры Равиль Тюлебаев Шығыс Қазақстан облысына іссапары барысында Үржар және Аягөз ауданында мемлекеттік қызметшілермен кездесу өткізді. Кездесуге    мемлекеттік қызметшілер, квазимемлекеттік сектор  қызметшілері, үкіметтік емес ұйымдар,  кәсіпкерлер палатасы,»Нұр Отан»партиясының, жастар орталығының және бұқаралы ақпарат құралдарының өкілдері қатысты. Шара барысында сөз алған Равиль Тюлебаев қоғам тарапынан айрықша сенім мен кәсіби біліктілікті талап ететін, жауапкершілігі мол мемлекеттік қызмет саласындағы қызметкерлердің білімі, кәсіби даярлығы, әдептілігі туралы айтты. Ал өз кезегінде Арман Бердалин сыбайлас жемқорлықтың қоғамға кері әсерін, оны жою мен болдырмаудағы тәрбие мен тектілік туралы сөз қозғады. Жиналғандарға арнайы сыбайлас жемқорлыққа қарсы бейнеролик көрсетіп, халықтың қазынасына қол сұққандардың қатаң сыналып, жазаға тартылатынын айтты.

ҚР Мемлекеттік қызмет істері және сыбайлас жемқорлыққа қарсы іс-қимыл агенттігінің Шығыс Қазақстан облысы департаментінің баспасөз қызметі.

«2018 жылға облыстың автомобиль жолдарында жол-жөндеу жұмыстары жоспарын орындау барысы туралы» ақпарат

 

Республикадағы ең ұзақ 11 949,5 шақырым жалпы пайдаланымдағы автомобиль жолдары желісін біздің облыс алады, оның ішінде: республикалық маңызы бар – 3 414 шақырым (28,6%), облыстық маңызы бар – 3 186 шақырым (26,6%), аудандық маңызы бар – 5 349,5 шақырым (44,8%). Жабынды түрі бойынша: — қатты жабын – 7050,2 шақырым (59%), қиыршық тасты –  4899,3 шақырым (41%).

«Нұрлы жол-болашаққа бастар жол» инфрақұрылымды дамытудың Мемлекеттік бағдарламасын іске асыру шеңберінде Осинов асуын айналып өтетін республикалық маңызы бар «Омск-Майқапшағай», «Таскескен-Бақты» жолдарында, сонымен қатар шетел компанияларын тартумен, Талдықорған-Қалбатау-Өскемен және Қалбатау-Майқапшағай жолдары арасындағы учаскелерде қайта жаңарту жұмыстары жүргізілуде.

Өскемен-Семей,Өскемен-Шемонаиха, Өскемен-Зырян-Катон-Қарағай-Рахман қайнарлары, Қарағанды-Аягөз-Тарбағатай-Боғас бағыттары бойынша 138 шақырым жол орташа жөндеумен қамтылған.

Облыстық және аудандық маңызы бар автомобиль жолдарын және елді мекендердің көшелерін жөндеуге және күтіп ұстауға ағымдағы жылы 19,3 млрд. теңге, оның ішінде:

— облыстық маңызы бар жолдарға  — 7,3 млрд.теңге;

— аудандық маңызы бар жолдарға – 1,3 млрд. теңге;

— қалалар мен ауылдық елді мекендер пункттерінің көше-жол желілеріне – 10,7 млрд. теңге қарастырылған.

Ағымдағы жылы 236 шақырым облыстық маңызы бар автомобиль жолдары орташа жөндеумен қамтылған. «Мақаншы-Жалаңашкөл» автожолында жөндеу жұмыстарын аяқтау жоспарлануда, Бородулиха және Шемонаиха, Көкпекті-Самар, Семей-Қарауыл жолдары арасындағы уческелер жөнделуде.

Облыстық маңызы бар жолдарды күтіп ұстауға 2,8 млрд. теңге қарастырылған, оның есебінен 300 мың м2 астам жолда шұңқырларды, су өткізгіш құбырларды және кіші көпірлерді жөндеу жұмыстары орындалған, жол жағдайына байланысты кешендік шаралар жүргізілуде, сондай-ақ алдын ала күтіп ұстауға қажетті басқа жұмыс түрлері орындалуда. Қысқы кезеңнен өтуге дайындық бойынша жоспар бойынша жұмыстар жүргізілуде.

Сонымен бірге, облыстық бюджеттен Абай, Зайсан, Катонқарағай және Ұлан аудандарының аудандық маңызы бар жолдарын орташа жөндеуден өткізуге 288 млн. теңге бөлінді, Зайсан ауданын қоспағанда, бүгінгі күнге барлық жұмыстар аяқталды, қосымша қаражат бөлу жоспарлануда. Сондай-ақ, жергілікті бюджеттен жергілікті жол желілерін күтіп ұстауға 1,1 млрд. теңге бөлінді.

Екі жыл көлемінде Өскемен және Семей қалаларының көше-жол желілерін дамытуға маңызды қаражат бағытталған.

Жалпы сомасы 5,6 млрд. теңгеге Өскемен қаласының көше-жол желілерінің 11 учаскесі қайта жаңарту жұмыстарымен қамтылған. Бүгінгі күнге 2 учаскеде (Славский атындағы Набережная жағалауы Әуезов даңғылынан Даңқ мемориалына және Әуежай алдындағы тұраққа дейін), жылдың аяғына дейін тағы 5 учаскеге (жерүсті жаяу жүргіншілер өткелі, Протозанов көшесі, оң жақты бұрылыстары құрылысымен Жибек Жолы көшесі, Астана көшесі, Крылов көшесі жарнасында Үлбі өзені арқылы өтетін көпірдің жол жүру бөлімі) жөндеу жұмыстарын аяқтау жоспарлануда.

Облыстық орталықта 1 млрд сомаға жалпы ұзақтығы 13 шақырым 6 учаске орташа жөндеуден өткізілді (Тәуелсіздік даңғылы, Карбышев көшесі, Пограничная көшесі, Энтуазистов көшесі).

Семей қаласы бойынша Мичурин, Орманды және Белібаев көшелерін күрделі жөндеуден өткізуге 628,3 млн. теңге қарастырылған, жұмыстар ағымдағы жылы аяқталатын болады, жалпы сомасы 1,3 млрд. теңгеге 27 км көше орташа жөндеуден өткізілген.

Жалпы көше-жол желілерін орташа жөндеуден өткізуге 3,34 млрд. теңге қарастырылған, қалалар мен кент көшелерінің 74,5 км жөндеумен қамтылған. Риддер, Аягөз, Глубокое, Жарма, Зырян, Шемонаиха аудандарында жөндеу жұмыстарын қыркүйек айының соңына дейін аяқтау жоспарлануда.

Яндекс.Метрика